隨著部隊(duì)后勤建設(shè)越來越趨于完善，物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)面臨著標(biāo)準(zhǔn)化難題。在軍事物流活動中，集裝化設(shè)備始終貫通整個物流鏈，作為整個物流體系的載體，是連接各種標(biāo)準(zhǔn)的紐帶，它的標(biāo)準(zhǔn)也相對單一。所以，集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)先確立，將最終帶動整個物流鏈體系中其他元素的標(biāo)準(zhǔn)化建立，也能實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和效益最大化。其中塑料托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及軍用運(yùn)輸車輛車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化便是亟待解決的問題。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流界譽(yù)為"活動的地面"、"移動的貨臺"。

塑料托盤與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提，因?yàn)樗芰贤斜P的規(guī)格尺寸是制定貨架、運(yùn)輸車輛及集裝箱等物流設(shè)備規(guī)格的依據(jù)。所以，塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件。塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須先行解決，其他設(shè)備的規(guī)格才能相對協(xié)調(diào)，從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。

塑料托盤是包裝的一部分，根據(jù)用途不同可分為通用托盤和專用托盤等。物流體系中的托盤主要作周轉(zhuǎn)使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、價(jià)格便宜、堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。

無論用什么材料都要合乎國家標(biāo)準(zhǔn),對于軍事運(yùn)輸來說就必須符合軍隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T16470—1996給出了4種塑料托盤規(guī)格，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm、1219 mm×1016 mm，規(guī)定了塑料托盤包裝的要求、抽樣、實(shí)驗(yàn)方法等技術(shù)條件，和聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB 2934)等。而我軍最常用的是國標(biāo)中的前三種，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm。

  所謂裝載單元是一般運(yùn)輸貨物的裝載單元，如裝滿規(guī)定物品的塑料托盤為一個裝載單元。在自動化立體倉庫中是以裝載單元為基礎(chǔ)來保管貨物的。塑料托盤是裝載單元，集裝箱也是裝載單元。在物流業(yè)中使用了裝載單元，使包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸的協(xié)調(diào)性和綜合效率大為提高。

使用裝載單元有很多特點(diǎn)，所以塑料托盤和裝載單元對自動化立體倉庫來說最重要。最好是按鐵路車廂和載貨汽車車廂的長度和寬度來設(shè)計(jì)包裝貨物尺寸是最理想的。

目前，世界上還沒有解決包裝、容器、集裝箱與運(yùn)輸車輛、載貨汽車、船舶、飛機(jī)等之間的統(tǒng)一性問題。1100型塑料托盤與常用的全寬的運(yùn)輸車輛裝載1100型托盤時充實(shí)率低。從系統(tǒng)工程來說，為了提高軍事運(yùn)輸?shù)恼w效益，塑料托盤和運(yùn)輸工具寬度及長度兩者尺寸相互匹配顯得尤為重要。但是目前這種不同意現(xiàn)象在中國仍然存在，解決這一問題比較困難。

一般的普通運(yùn)輸車輛是指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造的車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式。兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。下面簡要列舉我院的兩種常見運(yùn)輸車:東風(fēng)系列和北方奔馳。

1. 北方奔馳

2.東風(fēng)系列

綜合這三種車來看，東風(fēng)EQ1141G7D1具有載貨量多，貨箱尺寸大的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在我們根據(jù)現(xiàn)行塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出各種情況下軍用運(yùn)輸車輛車廂的托盤擺放方式及個數(shù)，畫出每種情況下的擺放簡圖，并計(jì)算出各種情況下車廂的空間利用率。

由上述計(jì)算結(jié)果和草圖可知，在塑料托盤物流運(yùn)輸時，適合選用的軍事運(yùn)輸車為北方奔馳，使用的托盤型號為1140*1140mm，此時的車廂利用率為97%，車廂的空間得到了充分利用，經(jīng)濟(jì)性也就越好，在利用托盤運(yùn)輸物質(zhì)時應(yīng)該優(yōu)先采用這種運(yùn)輸方式。但同時我們看到其他情況下，車廂的利用率低，尤其是在1140*1140型塑料托盤緊缺的情況時，此時若進(jìn)行托盤化運(yùn)輸?shù)脑?，?jīng)濟(jì)性將大大降低，同時造成不必要的浪費(fèi)，并將導(dǎo)致部隊(duì)運(yùn)力急劇下降，因此，在這種情況下我們應(yīng)該考慮，改變運(yùn)輸方式。

為了解決上述問題，兼有托盤結(jié)構(gòu)和箱體特點(diǎn)的箱式托盤開始出現(xiàn)，由于在物資儲運(yùn)便利性等方面的突出優(yōu)點(diǎn)，在物流行業(yè)得到了較為廣泛的應(yīng)用。但在部隊(duì)的應(yīng)用還基本沒有起步。雖然托盤具有許多優(yōu)點(diǎn)，但一般的托盤結(jié)構(gòu)具有較大的體積，并且由于面積固定，加之車廂的面積分布沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了車廂空余面積大，但卻不足以容納一個托盤的尷尬局面。并且由于部隊(duì)運(yùn)輸車輛的特殊性，車廂大小的改變短期內(nèi)無法實(shí)施。從提高物流作業(yè)效率、減小物流作業(yè)成本和適應(yīng)部隊(duì)作戰(zhàn)等任務(wù)需要的角度出發(fā)，針對物流系統(tǒng)的實(shí)際需要和我軍運(yùn)輸儲存體系的具體問題，一種可拆裝的木質(zhì)箱式托盤應(yīng)運(yùn)而生，并凸顯出一定的應(yīng)用優(yōu)勢。

推廣使用可拆裝木質(zhì)箱式托盤，不但可以較好的滿足各方面的要求，而且利用木材吸濕的特點(diǎn)，能有效調(diào)節(jié)儲運(yùn)過程中的環(huán)境濕度，因而在儲運(yùn)兩方面都具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢?！】刹鹧b箱式托盤按照部隊(duì)車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，由于兼具托盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不但解決了傳統(tǒng)托盤與軍用車輛匹配性差的問題，而且可以有效利用裝卸搬運(yùn)工具，完全實(shí)現(xiàn)了從拆垛到裝車、從卸車到堆碼的物流機(jī)械化作業(yè)，大大提高了裝卸作業(yè)效率，有利于提高車廂利用率，有效提車廂利用率不僅可以節(jié)約運(yùn)行成本，而且可以增加物資儲量，便于物資的快速運(yùn)輸，對于搶險(xiǎn)救災(zāi)和部隊(duì)作戰(zhàn)保障具有現(xiàn)實(shí)意義。

研究表明，可拆裝塑料箱式托盤在提高車廂利用率方面的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn):一是其箱體式的結(jié)構(gòu)形式和較為寬大的截面尺寸在確保堆垛穩(wěn)固的前提下，有利于提高其堆積高度，從而有效地提高了單位儲存面積的利用率；二是其標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)尺寸和易于拆裝的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以使空置包裝方便地拆卸成箱板后疊放堆積在一起，從而使運(yùn)輸車廂的利用率的得到極大提高。

但由于每次運(yùn)輸過程中都要進(jìn)行塑料托盤的拆裝，并且由于目前還沒有專業(yè)的拆卸作業(yè)團(tuán)隊(duì)，這一過程可能會浪費(fèi)大量的時間。因此如果要推廣使用這種運(yùn)輸方法的話，就必須解決這些問題，只有這樣才能真正的在提高托盤與軍事運(yùn)輸車輛車廂的匹配的同時，提高物資的保障速度，最終提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。